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船用气动调节阀选型简介

发布时间: 2017-9-11 14:32:04
船用气动调节阀选型简介:
    船用气动调节阀由气动多弹簧薄膜执行机构和调节阀阀体组成。具有结构紧凑、精确的流量特性、动作灵敏、流体通道呈S流线型、压降损失小、阀容量大、拆装方便等优点。广泛应用于石油、石化、化工、冶金、电力、水利、城建、消防,机械、煤炭、食品等行业的自动化控制中。
                      船用气动调节阀产品图
船用气动调节阀厂家
船用气动调节阀主要零件材料:
阀体、阀盖:HT200,ZG230-450,ZG1Cr18Ni9Ti
阀芯、阀座:1Cr18Ni9Ti,司太莱合金堆焊
软密封阀芯:增强聚四氟乙烯
波纹管:1Cr18Ni9Ti 聚四氟乙烯波纹管
填片:橡胶石棉板、10’’、 1Cr18Ni9Ti石棉缠绕垫片
膜盖:A3
波纹膜片:丁晴橡胶夹增强涤纶织物
弹簧:30SIMN
阀杆、推杆:2Cr13、1Cr18Ni9Ti
衬套:2Cr13
船用气动调节阀工作原理:
    船用气动调节阀就是以压缩气体为动力源,以气缸为执行器,并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门,实现开关量或比例式调节,接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的:流量、压力、温度、液位等各种工艺过程参数。气动调节阀的特点就是控制简单,反应快速,且本质安全,不需另外再采取防爆措施。
船用气动调节阀主要参数:
阀体形式:精小型直通铸造球型阀
公称通径:DN20~200mm
公称压力:PN1.6、2.5、4.0、6.4MPa
法兰标准:GB/T9113、 JB/T79
连接形式:法兰(FF RF RTJ)、焊接(SW BW)、螺纹(适用于1″以内)
阀盖形式:标准型-17~+230℃、高温型+230~+450℃、低温型-60~-196℃、波纹管密封型-40~+350℃
压盖型式:螺栓压紧式
密封填料:V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料
船用气动调节阀性能指标:
泄漏量:金属阀座:小于阀额定容量的0.01%,符合ANSI B16.104-1976IV级
回 差:带定位器:小于全行程的1%,不带定位器:小于全行程的3%(LHA1型小于全行程的5%)
基本误差:带定位器:小于全行程的±1%,不带定位器:小于全行程的±5%
注:采用标准的V型聚四氟乙烯填料
可调范围:50:1(0.25≤Cv≤14)或30:1(CV≤0.16)
船用气动调节阀维护与保养:
1、阀杆:表面损坏,只能换新。
2、压缩弹簧:如有裂纹等影响强度的缺陷,必须换新。
3、推杆、导向与密封面的损坏:对反作用执行机构必须换新,而对正作用执行机构,可适当的修理后使用。
4、清洗阀门:对清洗一般介质,只要用水洗净就可以了。但对清洗有害健康的介质,首先要了解其特性,再选用相应的清洗办法。
5、阀门拆卸:将外露表面生锈的零件先除锈,在除锈前,要保护好阀座、阀芯、阀杆等精密零件的加工表面,拆卸阀座应使用专用工具。
6、阀芯、阀座:两密封面有较小的锈斑与磨损可用机械加工的方法进行修理,如果损坏严重必须换新。但不管修理或更换后的硬密封面,都必须进行研磨。
7、易损零件:填料、密封垫片与O型圈,每次检修时全部换新。膜片必须检查是否有预示将来可能发生裂纹、老化与腐蚀痕迹,根据检查结果,决定是否更换,但膜片使用期一般为2-3年。
8、气动阀门组装要注意对中,螺栓要在对角线上拧紧,滑动部分要加润滑油。组装后应按产品出厂测试项目与方法调试,并在这期间,可更准确地调整填料压紧力,阀芯关闭位置与阀门定位器一致。
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